Giải thích về các bộ phận của cầu trục: Bộ phận, chức năng, mẹo kiểm tra

Sơ lược về các bộ phận của cần cẩu: điều quan trọng nhất

Các bộ phận của cần trục có nguy cơ cao nhất là đường dẫn tải và hệ thống dừng: khối móc, dây cáp/xích, ròng rọc, trống, phanh và các thiết bị bảo vệ mômen tải/quá tải. Những bộ phận này ảnh hưởng trực tiếp đến việc tải trọng treo có được kiểm soát hay không.

Các bộ phận của đường dẫn tải của cần cẩu: khối móc, dây/xích, ròng rọc và tang trống

Nếu một bộ phận của cần trục đường tải bị tổn hại thì toàn bộ thang máy cũng bị tổn hại. Đường dẫn tải là một loạt các bộ phận mang tải vật lý từ móc đến kết cấu.

Lắp ráp móc

Tìm kiếm sự biến dạng, xoắn quá mức, hư hỏng chốt và độ mòn bất thường ở yên xe. Chốt móc không phải là một thiết bị chịu tải nhưng nó là một bộ phận giữ lại quan trọng giúp giảm nguy cơ dây đai tuột ra khi tải chùng hoặc tải ngang.

Dây cáp hoặc xích tải

Sự cố dây cáp thường xảy ra trước các triệu chứng có thể nhìn thấy: đứt dây, có vết ăn mòn, mài mòn, hư hỏng do nhiệt và “lồng chim” (tách sợi). Các vấn đề về xích thường biểu hiện ở độ giãn dài, độ mòn bên hoặc các mắt xích bị hỏng.

• Kiểm tra hiện tượng dập cục bộ gần tang trống và puly - thường xảy ra khi cuộn dây không đều.
• Kiểm tra các đầu cuối (ổ cắm bị lệch, nêm, neo xích) xem có chuyển động và biến dạng không.
• Xác nhận dây đã được cuộn lại chính xác; Việc đo lại không chính xác sẽ làm thay đổi sự phân bổ lực kéo của đường dây và có thể làm quá tải các bộ phận.

Rọc và trống

Mòn rãnh puly làm tăng tốc độ mòn của dây. Trống có mặt bích bị hư hỏng hoặc góc nghiêng kém gây ra hiện tượng quấn chéo, có thể kẹp các lớp dây và tạo ra tải sốc khi dây “bật” tự do.

Các bộ phận của cần trục, cần trục và cần trục du lịch: động cơ, hộp số và phanh

Việc dừng hiệu suất cũng quan trọng như khả năng nâng. Ngay cả khi kết cấu còn nguyên vẹn, phanh bị hỏng, hộp số bị mòn hoặc hiện tượng trôi dạt thủy lực có thể khiến xe bị hạ thấp hoặc lắc lư không kiểm soát được.

Phanh

Phanh tời giữ tải trọng treo; chuyển động điều khiển phanh lắc và phanh hành trình. Các vấn đề về phanh có thể xuất hiện dưới dạng dừng chậm, trôi, kêu lạch cạch, kính mờ hoặc mùi quá nóng sau các chu kỳ lặp đi lặp lại.

Động cơ và hộp số

Chú ý rò rỉ dầu, tiếng ồn bất thường và nhiệt độ tăng. Trong thực tế, hộp số chạy nóng so với thông số cơ bản trước đây thường báo hiệu các vấn đề về bôi trơn hoặc ổ trục bị mòn. Việc theo dõi nhiệt độ theo thời gian mang lại cho đội bảo trì một xu hướng khách quan thay vì chủ quan “nghe có vẻ ổn”.

• Ghi lại tình trạng dầu trong khoảng thời gian bảo dưỡng; ô nhiễm và mảnh kim loại là những dấu hiệu cảnh báo sớm.
• Xác minh tình trạng phản ứng ngược và khớp nối trong thời gian ngừng hoạt động theo kế hoạch—những điều kiện này xuống cấp từ từ cho đến khi hỏng hóc đột ngột.

Các bộ phận cần cẩu, cần trục và kết cấu của cần trục: cần kiểm tra những gì và vết nứt bắt đầu từ đâu

Các bộ phận của cần trục kết cấu hiếm khi bị hư hỏng mà không có cảnh báo—nhưng cảnh báo thường rất khó phát hiện. Các vết nứt thường bắt đầu ở chân mối hàn, những thay đổi đột ngột của mặt cắt, các chốt và các khu vực có sự đảo ngược ứng suất lặp đi lặp lại.

Hợp âm/buộc cần và jib

Kiểm tra các vết lõm, các thành phần lưới bị cong, sự ăn mòn ở các khớp và vết nứt sơn giúp “lập bản đồ” độ mỏi cơ bản. Hãy chú ý đến bất kỳ biến dạng mới nào sau khi nâng vật nặng hoặc di chuyển trên mặt đất gồ ghề.

Chân, ống lót và điểm kết nối

Khoảng hở chốt quá mức có thể biểu hiện dưới dạng tiếng kêu lạo xạo trong khi nâng/hạ cần hoặc dưới dạng chuyển động nhìn thấy được tại các kết nối. Chuyển động đó làm tăng tải động và tăng tốc độ phát triển vết nứt xung quanh các chốt chốt.

Các bộ phận của cần trục xoay: ổ trục xoay, bánh răng quay và bộ truyền động quay

Các vấn đề về xoay có thể chuyển thành các vấn đề về căn chỉnh và kiểm soát tải. Vòng bi xoay bị mòn hoặc bánh răng vòng quay bị hỏng có thể tạo ra chuyển động quay không đều, chuyển động không mong muốn hoặc bị kẹt—đặc biệt là khi chịu mômen tải.

Vòng bi xoay và vòng xoay

Tìm kiếm sự tẩy dầu mỡ bất thường, các hạt kim loại trong dầu mỡ và tiếng tách trong khi quay. Trong nhiều đội xe, lấy mẫu dầu mỡ cộng với đo phản ứng ngược định kỳ là một cách thiết thực để xác định tình trạng xu hướng mà không bị hư hỏng.

Ổ đĩa xoay và phanh

Kiểm tra rò rỉ dầu ở động cơ và hộp số, đồng thời xác nhận phản ứng của phanh xoay đều nhất quán ở cả hai hướng. Sự khác biệt về hướng thường cho thấy độ mòn không đều hoặc các vấn đề về thủy lực.

Các bộ phận của cần trục ổn định: chân chống, đối trọng và bề mặt tiếp đất

Độ ổn định của cần trục bị giới hạn bởi liên kết yếu nhất: điều kiện mặt đất, triển khai chân chống hoặc cấu hình đối trọng. Đây là nơi bắt nguồn của nhiều sự cố có thể phòng ngừa được—thường là từ các phím tắt thiết lập.

Outriggers và miếng đệm

Kiểm tra các thanh xi lanh xem có ghi điểm không, kiểm tra rò rỉ thủy lực và xác minh rằng các thiết bị khóa đã ăn khớp hoàn toàn. Đảm bảo miếng đệm phù hợp với điều kiện đất đai; miếng đệm quá nhỏ làm tăng áp lực chịu lực của mặt đất và nguy cơ lún.

Hệ thống đối trọng

Xác nhận cấu hình đối trọng phù hợp với sơ đồ nâng và thiết lập biểu đồ tải. Đối trọng bị thiếu hoặc lắp đặt không đúng cách có thể làm giảm công suất đáng kể và tạo ra sự tin cậy sai lệch vì cần trục “cảm thấy” ổn định cho đến khi nó không hoạt động.

• Xác minh rằng tất cả các chốt/bộ giữ đối trọng đã được lắp đặt và cố định.
• Kiểm tra các khung đối trọng có bị nứt và các điểm treo bị mòn không.

Các bộ phận an toàn và điều khiển của cầu trục: LMI, chống hai khối, công tắc giới hạn và cảm biến

Hầu hết các cần cẩu hiện đại đều dựa vào cảm biến và logic điều khiển để duy trì hoạt động trong phạm vi an toàn. Khi các bộ phận của cần trục này bị cấu hình sai, bị bỏ qua hoặc không còn hiệu chuẩn, cần trục có thể cho phép di chuyển không an toàn hoặc đưa ra sự đảm bảo sai lầm.

Chỉ báo thời điểm tải (LMI) và bộ giới hạn công suất định mức

LMI chỉ chính xác như đầu vào của nó. Việc lựa chọn chiều dài cần trục, thiết lập vòng quay, số lượng bộ phận của dây chuyền, cấu hình cần trục hoặc lựa chọn đối trọng không chính xác có thể làm mất hiệu lực công suất hiển thị.

Thiết bị chống hai khối và giới hạn

Chặn hai lần là một sự kiện có hậu quả cao có thể làm đứt dây hoặc làm hỏng đầu cần. Xác minh các thiết bị chống hai khối và chức năng giới hạn trên/dưới trong quá trình kiểm tra trước khi nâng—đặc biệt là sau khi thay đổi hệ thống treo.

• Xác nhận cảnh báo và phần ngắt kích hoạt như mong đợi (theo quy trình của nhà sản xuất).
• Kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối của cảm biến xem có bị hư hỏng, ăn mòn và giảm sức căng kém không.

Danh sách kiểm tra thực tế các bộ phận của cần cẩu trước khi nâng

Một cuộc kiểm tra ngắn gọn và có kỷ luật sẽ phát hiện sớm hầu hết các vấn đề “lớn”. Mục tiêu là xác định các điều kiện làm tăng nguy cơ rơi tải, lật đổ hoặc chuyển động không kiểm soát được.

1. Xác minh cấu hình: chiều dài cần/cần trục, đối trọng, dây quay/các bộ phận của dây chuyền và lựa chọn biểu đồ tải trọng.
2. Kiểm tra đường dẫn tải: móc, chốt, tình trạng dây/xích, ròng rọc, cuộn tang trống và đầu cuối.
3. Kiểm tra các thiết bị điều khiển và an toàn: LMI/báo động, chống hai khối, công tắc giới hạn, hành vi dừng khẩn cấp.
4. Kiểm tra độ ổn định: mở rộng/khóa khung đỡ, vị trí đặt miếng đệm, khung đỡ, chỉ báo mức độ và tình trạng mặt đất.
5. Quan sát chất lượng chuyển động: Palăng êm ái, không bị trôi phanh, lắc ổn định, không có tiếng động hoặc rung lắc bất thường.

Kết luận: cách sử dụng kiến thức về các bộ phận của cầu trục để giảm thời gian ngừng hoạt động và rủi ro

Tập trung vào các bộ phận của cầu trục mang tải và chuyển động dừng: khối móc, dây cáp/xích, ròng rọc, tang trống, phanh và hệ thống an toàn/điều khiển. Hãy kết hợp thiết bị đó với thiết lập chính xác (các chân chống, giá đỡ mặt đất, đối trọng, cấu hình LMI) và bạn sẽ loại bỏ được hầu hết các lỗi có thể phòng ngừa được.

Nếu bạn muốn có một thói quen có thể thực hiện được: hãy ghi lại một xu hướng tình trạng đơn giản (ảnh chụp sợi dây, ghi chú phản hồi của phanh, quan sát tiếng ồn/quan sát hoạt động của vòng bi xoay) theo các khoảng thời gian đều đặn. Các mẫu tiết lộ vấn đề trước khi chúng trở thành sự cố hoặc hỏng hóc tốn kém.